深陷經(jīng)濟困境的德國
- 發(fā)布于：2025-04-26 07:59:29
- 來源：24直播網(wǎng)
歐洲研發(fā)支出有一半來自于德國。而大部分投資流入了一個行業(yè)，那就是汽車?？紤]到該行業(yè)的規(guī)模（德國的汽車行業(yè)年收入近五千億歐元）。這是十分顯而易見的。但汽車卻并非投資回報最大的產(chǎn)業(yè)，因為汽車行業(yè)的創(chuàng)新，比如提高發(fā)動機的燃油效率，都是漸進的。換句話說，這些汽車公司實際上是在重新發(fā)明輪子，而不是像iPhone或Instagram這樣的能夠創(chuàng)造一個全新市場的全新產(chǎn)品。
德國半導體制造商英飛凌。（Jens Schleuter｜AFP via Getty Images）
別的不說，在這一點上歐洲倒是相當一致。2003年，歐盟研發(fā)投資最多的企業(yè)是奔馳、大眾和西門子。到了2022年，它們變成了奔馳、大眾和德國汽車零部件制造商博世。總的來說，將整個歐洲的雞蛋放在同一個籃子里一直以來效果都相當不錯，但現(xiàn)在卻不再有效。盡管歐洲在全球汽車行業(yè)研發(fā)支出中占到了40%以上，但德國引以為傲的汽車制造商卻不知怎地錯過了電動汽車的浪潮。
而這一失敗也是德國經(jīng)濟困境的核心。正如大眾近期宣布的，它即將首次關閉一些德國工廠。德國的汽車行業(yè)在其國內雇傭了大約80萬人，幾十年來一直是德國經(jīng)濟的命脈，對國家經(jīng)濟增長的貢獻超過了任何其他行業(yè)。
德國汽車行業(yè)的主導地位正在面臨風險，因為德國不愿投資電動車。這也促使了其他公司——特別是特斯拉和許多中國制造商——填補了這一空白。當這些公司在電池技術上投入巨資并確保獲得寶貴的專利時，德國人卻在努力完善柴油發(fā)動機——結果卻并不理想。
汽車世界的危機只是德國面臨的危機的冰山一角，許多其他復雜的挑戰(zhàn)正在削弱德國的經(jīng)濟潛力。最大的挑戰(zhàn)是——迅速老齡化的社會和高技能工人的缺乏。許多人希望近年來涌入德國的大量難民能夠緩解這種壓力，可問題是，這些難民中很少有人具備承擔高端工作的教育背景和相關技能，難以承擔德國公司需要填補的高端工程職位和其他技術性職位。
話雖如此，按照德國公司裁員的速度，勞動力短缺問題可能很快就會自行解決（盡管不是以一個好的方式解決）。僅在過去幾周，像大眾、福特和鋼鐵制造商蒂森克虜伯等公司就已經(jīng)宣布了數(shù)萬人的裁員計劃。面對世界上最高的能源成本、昂貴的勞動力和繁瑣的法規(guī)，許多德國大型公司干脆放棄并遷移到其他地區(qū)。
根據(jù)商業(yè)游說團體德國工商大會（DIHK）最近的一項調查，近40%的德國工業(yè)公司正在考慮撤出。德國經(jīng)濟專家委員會成員維羅尼卡·格里姆（Veronika Grimm）認為，該國扭轉頹勢的唯一途徑是進行根本性結構改革以鼓勵投資。格里姆在上個月理事會發(fā)布對德國經(jīng)濟狀況的年度分析報告后表示：“情況相當黯淡?！?
科技創(chuàng)新止步不前
作為歐盟最大的經(jīng)濟體，德國的經(jīng)濟困境正在整個地區(qū)產(chǎn)生連鎖反應。這一點在中東歐尤為明顯，德國的汽車和機械制造商在過去幾十年已經(jīng)將中東歐變成了他們事實上的工廠車間。無論你購買的是奔馳、寶馬還是大眾，很有可能這輛車的發(fā)動機或底盤是匈牙利、斯洛伐克或波蘭制造。
德國汽車工業(yè)的危機之所以對歐洲如此棘手，是因為這片大陸沒有其他可以依靠的東西。在這里，歐洲與美國的對比也非常明顯。2003年，美國在研發(fā)上投入最多的公司是福特、輝瑞和通用汽車。二十年后，變成了亞馬遜、Alphabet（谷歌）和Meta（臉書）。
鑒于這些公司以及硅谷其他公司在科技世界的主導地位，很難想象歐洲科技如何能夠在同一聯(lián)盟中競爭，更不用說迎頭趕上了。首先，資金便是一大難題。美國初創(chuàng)公司通常通過風險資本獲得資金，但歐洲的風險資本池只是美國的一小部分。
根據(jù)國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)，僅在過去十年中，美國風險投資公司籌集的資金就比歐洲競爭對手多出了8000億美元。歐洲人更喜歡將資金以現(xiàn)金形式留在銀行，而不是投資于未來，大約有14萬億歐元的歐洲儲蓄正在被通貨膨脹慢慢侵蝕。
中國不僅僅是在迎頭趕上，在電動車行業(yè)等領域，它甚至正在超越歐洲。（Stringer｜Getty Images）
根據(jù)歐洲中央銀行（ECB）最近的一項分析，中國公司與歐元區(qū)企業(yè)直接競爭的行業(yè)數(shù)量已經(jīng)從2002年的大約四分之一增加到如今的五分之二，其中許多是機械制造企業(yè)。同時，中國企業(yè)擁有一定的價格優(yōu)勢，這導致了歐盟在全球貿易份額中的顯著下降。
鴕鳥般的歐洲人
面對增長停滯、競爭力下降和與美國的緊張關系等一系列熱點問題，你可能會認為歐洲將進行一場關于全面改革議程的激烈公共辯論。然而，德拉吉的報告在歐洲大陸的主要媒體上只得到了大約一天的報道，隨后就很快被遺忘了。
同樣，國際貨幣基金組織（IMF）和歐洲中央銀行（ECB）不斷拉響的警報也無人問津，這可能是因為歐洲人至少目前還沒有真正感受到痛苦。盡管歐盟在全球GDP中所占的份額可能在不斷減少，但歐盟國家福利制度的慷慨程度卻領先于全球所有國家。
但隨著經(jīng)濟前景的惡化，歐洲人將迎來一個簡單粗暴的警醒。以法國為例，今年法國面臨6%的預算赤字，這一數(shù)字在2025年將達到7%，這是歐元區(qū)允許上限的兩倍多，其結果就是法國將難以維持其慷慨的福利。巴黎目前的社會支出占GDP的30%以上，是世界上最高的之一，而許多其他歐盟國家也相差無幾。如果歐洲的經(jīng)濟命運不盡快逆轉，由于借貸成本逐漸上升，這些國家將面臨一些艱難的決策——就像希臘在2010年所做的那樣。
這些問題所帶來的潛在后果是政治激進化，正如歐債危機期間的希臘所經(jīng)歷的一樣，極右翼和極左翼的民粹主義者將抓住機會攻擊建制派。這種激進化在一些歐洲國家已經(jīng)顯現(xiàn)，其中最突出的便是法國?？紤]到最嚴重的經(jīng)濟問題還在后頭，這些邊緣派別的成功更加令人不安。問題是，等到歐洲人意識到他們所面臨的新現(xiàn)實時可能為時已晚，沒有更多的行動空間了。
原文標題｜Europe’s Economic Apocalypse is Now
文章來源｜Politico
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